陜西鑫山線纜有限公司

抗老化?壽命長?安全用線

嚴格按照國家標準生產,做好線

咨詢服務熱線

15902996626

029-86190289

發電機的工作原理、電路操縱邏輯、常見故障檢修方法

作者:admin 發布日期: 2020-09-02 二維碼分享

汽車的供電系統開關電源由汽車發電機組(圖1)與蓄電池串聯構成,蓄電池在熄火情況下給車子大功率電器出示電能,另外在車子啟動為啟動機出示電能,讓柴油發動機起動。柴油發動機起動取得成功后就會驅動器發電機發電。發電機組在發電量情況下能為蓄電池電池充電,另外給全車供電系統。

 

汽車發電機組是三相直流電動機,傳出的電是三相交流電。那麼發電機組是如何發電的?三相交流電也是怎樣變為直流電源的?發電機組由電機定子、電機轉子、整流管等好多個重要的構件組成。電機定子與電機轉子均是由電磁線圈線圈電感的,整流管是由硅二極管制做的。如圖2所顯示,給電機轉子接電源,電機轉子就會產生一個電磁場。這時假如發電機組的電機轉子伴隨著柴油發動機轉動,那麼這一電磁場便是一個轉動的電磁場。與之相匹配安裝在電機轉子外邊的電磁線圈是一個電機定子電磁線圈,電機定子電磁線圈由三組電磁線圈組成,他們中間互相分開120°,三組電磁線圈依照三角形接法引出來三個抽頭。在電機轉子轉動時,電機定子電磁線圈的三個抽頭就能磁感應出一個相位差相距120°的交流電流。這一交流電流歷經整流管的橋式整流電源電路后變成了14V直流電源給全車供電系統。

發電機組的電機轉子是伴隨著柴油發動機轉動的,汽車轉速越高而發電機組輸出電壓就越高,汽車轉速越低則發電機組輸出電壓就越低??墒谴蠹冶仨毎l電機組自始至終輸出一個平穩的14V工作電壓。那樣就必須一個能調節輸出電壓的設備。那麼怎樣調節工作電壓呢?實際上只必須調節電機轉子的自感電動勢就可以了。依據自感電動勢來調節輸出電壓的設備稱之為電壓調節器,電壓調節器依照安裝部位不一樣分成內藏式控制器和外掛式控制器。如今汽車上基礎早已看不見外掛式控制器了,因此 已不詳細介紹。內藏式電壓調節器如圖所示3所顯示,其安裝在發電機組的后側。電壓調節器上邊有兩個炭刷,這兩個炭刷立即壓在電機轉子上,給電機轉子出示自感電動勢。電壓調節器的供電系統依據車系電源電路構造不一樣而不一樣,實際看后邊的每個車系的發電機組電源電路操縱邏輯性。

 

發電機組上僅有二根線:一根是B 線,它是發電機組的輸出線;也有一根L線,它在柴油發動機界定上都是發電機組顯示燈線,大部分全部發電機組全是那樣的,L線此外一端與儀表盤相互連接。儀表盤內的顯示燈一端接在正級,一端接在發電機組的L接線端子。L接線端子要是沒有發電量則是負級,這時蓄電池顯示燈照亮;假如發電機發電了,這一接線端子便是正級,蓄電池顯示燈滅掉。這類發電機組控制回路稱之為自勉式控制回路。電機轉子的勵磁調節器線來源于柴油發動機的B 接線端子,因而發電機組是不是發電量與L接線端子不相干。

 

發電機組現有三個接線端子,各自為B 與T2ax插頭頂的2個接線端子。同樣,B 線一定是發電機組輸出線。一根去柴油發動機電腦上的線稱之為DFM線,它是發電機組根據壓擺率數據信號向柴油發動機電腦上匯報本身的負載狀況的線。如必須,柴油發動機電腦上會提高汽車轉速。也有一根去車體電腦上的是蓄電池顯示燈電源線,車體電腦上依據蓄電池顯示燈電源線的工作電壓,來分辨當今發電機組是不是一切正常工作中,假如工作電壓過低,會適度斷開車子上的一些大負載大功率電器。?

国内自拍偷在线三级视频_中文国产精品久久久久_免费午夜福利在线视频_chinese高中生gay_婷婷丁香五月六月综合激情啪 <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <文本链> <文本链> <文本链> <文本链> <文本链> <文本链>